中國(guó)公路史上最難工程雅康高速瀘康段全力沖刺
來源:中國(guó)公路
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作者:pmo62cc4e
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發(fā)布時(shí)間: 2018-11-27
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雅康高速地處四川盆地向青藏高原的過渡段內(nèi)，路線全長(zhǎng)約135公里,，總投資230億元,，全線有129座橋梁，44座隧道,，橋隧比高達(dá)82%,，是目前四川省乃至全國(guó)施工難度最大的高速公路之一，被業(yè)界專家稱為筑路工程界的“珠峰”,。
雅康高速公路的建設(shè),，面臨著安全、經(jīng)濟(jì),、生態(tài),、便捷等一系列重大技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題的挑戰(zhàn)，工程施工極其困難,。但就是這樣一條難度指數(shù)五顆星的高速公路項(xiàng)目,，卻在建設(shè)者們的艱苦施工中，取得了一個(gè)個(gè)不菲的突破成績(jī),，讓天塹變通途,。
一條9公里便道，二十四道拐
繼今年9月雅康高速公路瀘（定）康（定）段C17合同段大杠山隧道左線貫通后,，11月我們又迎來了好消息,，大杠山隧道右線與進(jìn)口接應(yīng)面在k112+326.5處實(shí)現(xiàn)了全隧貫通。雅康高速全線中最難的節(jié)點(diǎn)工程——約28.7公里的隧道群,，匯集了一批施工難度巨大的特長(zhǎng)隧道,，大杠山隧道就位列其中。雅康高速大杠山隧道是雅康高速公路瀘定至康定段隧道群中的控制性工程,，隧道左線全長(zhǎng)4730米,、右線全長(zhǎng)4723米，隧道口在海拔2016米的懸崖上,，這是建設(shè)者們做夢(mèng)都想不到的艱難,。
要進(jìn)行隧道掘進(jìn)施工，首先得修通G318國(guó)道至隧道口的便道,，解決出渣,、水泥、鋼材的運(yùn)輸問題,。于是,，中國(guó)版“史迪威公路”的二十四道拐就出現(xiàn)在了雅康高速C17標(biāo)段處,。這個(gè)二十四道拐，就是為了雅康高速大杠山隧道施工而修建的施工便道,。
光是一條便道,，就能窺得大杠山隧道施工的不易了,。更不要說，在打隧道的過程中遇到的那些艱辛困苦,。工人們住在六百米高的山腰處,，從山腳走到洞口的駐地，9公里的路途上萬(wàn)個(gè)腳印,，仿佛孤膽英雄,，要飛向更遠(yuǎn)的天空就需要翻山越嶺一般，迎接開鑿的挑戰(zhàn),。
破洞二郎山,，刷新國(guó)內(nèi)公路隧道榜
雅康高速2014年正式開工，而13.4公里長(zhǎng)的二郎山特長(zhǎng)隧道因施工難度大,，提前于2012年開工建設(shè),，一條隧道便耗時(shí)五年。2017年9月26日,，全長(zhǎng)13459米的雅康高速二郎山隧道正式貫通,，15分鐘即可穿越二郎山。這是目前我國(guó)已建成通車的第五長(zhǎng)公路隧道,，也是全國(guó)建成通車的高海拔地區(qū),、長(zhǎng)度最長(zhǎng)的高速公路隧道,。
二郎山特長(zhǎng)隧道是雅康高速全線控制性工程，隧道位于8度高烈度地震區(qū),，地質(zhì)條件極其復(fù)雜,，災(zāi)害多，隧址穿越13條區(qū)域性斷裂帶,，被譽(yù)為川藏第一隧,。為保護(hù)大熊貓棲息地，在世界上首次采用從斜井從主洞反向施工,。二郎山隧道的施工過程也是充滿了艱難險(xiǎn)阻,，從雅安到康定的溫差達(dá)到10攝氏度，且全線氣候多變,，尤其是二郎山的陰陽(yáng)兩重天,，以及長(zhǎng)上坡和長(zhǎng)下坡；高邊坡,、隧道群及雨雪對(duì)后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)提出了永久挑戰(zhàn),，尤其是修建過程中的地質(zhì)災(zāi)害為維護(hù)帶來了巨大挑戰(zhàn)！
跨越大渡河,，成就“川藏第一橋”
全長(zhǎng)135公里的雅康高速,，控制性工程(重難點(diǎn)工程)主要是“一橋一隧”，“一隧”即二郎山特長(zhǎng)隧道,，“一橋”則是瀘定大渡河興康特大橋,。
這座投資10億元、耗時(shí)5年建設(shè)的超級(jí)工程,，于10月1日完成最后幾十米混凝土路面的澆筑施工,，具備了通車能力，為雅康高速今年底提前通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),。
興康特大橋是一座建設(shè)在高海拔,、高地震烈度帶、復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)環(huán)境下的超大跨境鋼桁梁懸索橋,。全橋長(zhǎng)1411米,，主跨長(zhǎng)1100米，為四川第一跨徑懸索橋,。這個(gè)大橋跨越鮮水河,、龍門山等三個(gè)地震斷裂帶，山體巖層破碎,，隨時(shí)都有塌方的可能,。且施工場(chǎng)地狹窄，材料進(jìn)出場(chǎng)十分困難,。因其施工難度大,，建設(shè)要克服很多世界難題,，也被稱作“川藏第一橋”。
向建設(shè)英雄致敬
川藏高速公路的建設(shè),，是我國(guó)繼青藏鐵路貫通后,，通往拉薩的第二條快速通道。該高速公路建成通車后,，由于沿線極為奇特的風(fēng)光,，有望成為世界級(jí)的自駕游天堂。川藏高速公路的修建還將大力促進(jìn)川西南經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展,，對(duì)開發(fā)沿線礦產(chǎn),、旅游資源，推動(dòng)川藏區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展還將起到重要作用,。是穿越蘆山和康定地震災(zāi)區(qū)的生命大通道,、內(nèi)地進(jìn)入藏區(qū)的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈。雅康高速公路已基本實(shí)現(xiàn)了全線洞通,，我們致敬那些默默無聞的無名英雄們,，使這進(jìn)藏的大通途通車在即。