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川藏,、青藏公路的“歷史坐標(biāo)”

來源:中國公路 | 作者:pmo62cc4e | 發(fā)布時(shí)間: 2018-12-10 | 10405 次瀏覽 | 分享到:

1954年12月25日，康藏公路（1955年改為川藏公路）和青藏公路同時(shí)通車?yán)_,。結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路交通的舊歷史,，開創(chuàng)了西藏公路交通事業(yè)的新篇章。從此,，西藏的公路交通事業(yè)邁開了矯健的步伐,，向前發(fā)展。

今年是川藏公路,、青藏公路建成通車64周年,。2015年的8月6日，習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步弘揚(yáng)“一不怕苦,、二不怕死,，頑強(qiáng)拼搏、甘當(dāng)路石,，軍民一家,、民族團(tuán)結(jié)”的“兩路”精神，養(yǎng)好兩路,，保障暢通,，使川藏、青藏公路始終成為民族團(tuán)結(jié)之路,、西藏文明進(jìn)步之路,、西藏各族同胞共同富裕之路。時(shí)至今日,，64年前“兩路”通車的影像記憶,，依舊燃燒著讓人熱血沸騰的力量；開山劈路的“老西藏精神”早已融入了公路人的血液,，化為影響中國公路事業(yè)半個(gè)多世紀(jì)的精神坐標(biāo),。自1950年修建伊始，至1954年底建成通車,，11萬筑路軍民創(chuàng)造了筑路史上的奇跡,。時(shí)光流逝，我們翻開泛黃的老照片,，重看60年前雪域路上的記憶,，那些英雄足跡依舊清晰……

解放前，西藏全區(qū)120萬平方公里土地上沒有一條現(xiàn)代意義的公路。當(dāng)?shù)厝嗣衿毡椴捎玫倪€是“唐蕃古道人背畜馱,，棧道流索獨(dú)木橋”的原始運(yùn)輸方式,。

1951年8月10日，西北軍區(qū)進(jìn)藏部隊(duì)（十八軍獨(dú)立支隊(duì)）從蘭州乘汽車到柴達(dá)木盆地東南邊緣的香日德后,，由于不通公路,，運(yùn)輸物資只能靠駱駝隊(duì)，雪域高原上遍撒駝鈴聲,。這支特殊的運(yùn)輸隊(duì),，為川藏、青藏兩條路的修建做出了重大貢獻(xiàn),。

率領(lǐng)18軍一邊作戰(zhàn)一邊修筑川藏公路的張國華將軍

被譽(yù)為青藏公路之父的慕生忠將軍

1951年,，康藏公路修建司令部政委穰明德率領(lǐng)技術(shù)人員勘察線路

同官兵一起修筑川藏公路的穰明德將軍

1953年，川藏公路巴河橋梁架通后的歡呼場面

1954年,，青藏公路修建負(fù)責(zé)人慕生忠（左二）向牧民群眾了解情況

由于地質(zhì)條件惡劣,、沒有現(xiàn)代筑路機(jī)械，修建川藏,、青藏公路時(shí),，筑路軍民用鋼釬、鐵鍬和雙手挖填了3000多萬立方米的土石,。埋身高原的3000多名烈士,，用生命守護(hù)著兩條公路。

1954年12月25日,，康藏公路和青藏公路同時(shí)通車?yán)_,。結(jié)束了西藏沒有現(xiàn)代公路交通的舊歷史，開創(chuàng)了西藏公路交通事業(yè)的新篇章,，“鋪路石”精神也這樣一代代地傳遞下去。

1954年,，為慶賀川藏,、青藏公路通車?yán)_，毛澤東題寫了“慶賀康藏青藏兩公路的通車,，鞏固各民族人民的團(tuán)結(jié),，建設(shè)祖國”的賀詞。

1959年修整后的八廓街,。因西藏公路交通無基礎(chǔ),、起步晚，1965年自治區(qū)成立時(shí),，全區(qū)的公路通車?yán)锍坦?4721公里,，且全為砂石路。此后,，川藏,、青藏兩條公路的改建,、整治工作不斷進(jìn)行著。

青藏公路改建工程(原基建工程兵青藏公路指揮所官兵施工的場景)

1985年8月26日,，青藏公路改擴(kuò)建工程驗(yàn)收會(huì)合影

1985年8月,，中華人民共和國交通部為紀(jì)念青藏公路全線鋪設(shè)瀝青路面，制作發(fā)行的紀(jì)念章

1990年8月13日,，時(shí)任交通部部長錢永昌及武警交通指揮部副政委朱家祥等在時(shí)任西藏自治區(qū)副主席毛如柏陪同下,，從格爾木沿青藏公路進(jìn)藏考察，路過唐古拉山時(shí),，錢永昌看望了109道班職工,。8月16日，為緬懷在青藏公路改建中獻(xiàn)出寶貴生命的筑路英雄,，錢永昌宣布：交通部決定在唐古拉山頂,，建立一座烈士紀(jì)念碑。1990年,，位于海拔5231米的109國道唐古拉山埡口的109道班被交通部命名為“天下第一道班”,，錢永昌題寫道班名牌。

1994年,，時(shí)任西藏自治區(qū)副主席楊傳堂（右二）前往青藏公路羊八井路段,，現(xiàn)場察看水毀公路情況，并同工人一道,，冒著大雨,，搬石填路長達(dá)4小時(shí)。

聞名世界的川藏公路經(jīng)雀兒山直奔西藏昌都,，把西藏與內(nèi)地緊緊地連接在一起,。在雀兒山這樣一片荒涼的地方，甘孜州公路局雀兒山道班堅(jiān)守了60年,。

建于1965年的木質(zhì)舊道班,，簡陋而單薄

1995年初，交通部發(fā)出了全國交通系統(tǒng)為西藏養(yǎng)護(hù)工人“送溫暖”活動(dòng)的倡議,，共收到援建資金3965.4萬元,，共改建道班危房156座，配套解決了地面衛(wèi)星單收站和發(fā)電設(shè)備,，總建筑面積40169.08平方米,，合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)72%,。圖為天津市交通局援建的八邛線第6道班的養(yǎng)路工們?cè)诜疟夼趹c祝入住新居,。

進(jìn)入上世紀(jì)90年代末，西藏養(yǎng)路工的工作、生活狀況依舊十分艱苦,。圖為1998年青藏線上的養(yǎng)路工

1998年的川藏公路通麥大橋,，該橋于2000年被堰塞湖洪水沖毀

2000年新建的通麥大橋

2001年8月25日，“全國交通系統(tǒng)援助西藏公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械捐贈(zèng)儀式”在拉薩市舉行

預(yù)計(jì)到“十二五”末,，西藏自治區(qū)公路里程將達(dá)到11萬公里,，高等級(jí)公路里程突破1200公里，邊防公路突破5000公里,，農(nóng)村公路突破7萬公里,，基本實(shí)現(xiàn)國道和主要經(jīng)濟(jì)干線路面黑色化，縣縣通油路,，60%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青(水泥)路,，具備條件的建制村和農(nóng)場、林場通公路,，具備條件的建制村和70%以上的寺廟和所有邊防站點(diǎn)通公路的目標(biāo),。圖為川藏公路新貌。